Доставка во все города РФ и ближнее зарубежье от 1 дня любой транспортной компанией
*стоимость доставки рассчитывается индивидуально и зависит от расстояния и транспортной компании

Проходимость зависит не от глубины снега, а от его плотности, а так же немаловажное значение имеет мастерство райдера. Тестирование проводилось под Тюменью. Снега под конец зимы бывает по пояс. На водоемах трудностей с передвижением не возникает, если под снегом нет воды. На полях или в лесу после сильных снегопадов МСБ, бывает, тонет, закапывается, но проходит неделя, снег немного слеживается и уже можно ехать. Место для катания можно найти зимой без проблем.Где едет МСБ SNIKE, не всякий едет мотобуксировщик.

Запчасти для МСБ SNIKE можно найти без проблем. Большинство комплектующих заимствованно у мотобуксировщиков и отечественных мотоциклов. Оригинальными являются только элементы корпуса и валы.

Производитель двигателей рекомендует обычное моторное масло как для автомобилей. Температура эксплуатации МСБ от -20⁰С зимой до +5⁰С весной, когда снег начинает таять, следовательно, требуемая марка 10W-30, для более легкого запуска можно 5W-30, 5W-40. Заливаемый объем – 0,6 л или по щупу. Первая замена после 20 часов (обкатка), далее раз в сезон. Более подробную информацию можно найти в инструкции на двигатель, все зависит от интенсивности использования МСБ SNIKE.

Несмотря на внешнее сходство, это разная по конструкции техника.
Для Black Diamond больше подходит неглубокий, укатанный, плотный снег, для Snike наоборот предпочтительнее рыхлый снежный покров от 5 см и более, «целина», хотя при применении определенных приемов им можно управлять и на «плотняке».

Проходимость.
О проходимости МСБ может говорить такой фактор, как отношение площади движителя (гусеницы) к площади опорной поверхности: у Snike это 100%,у Black Diamond,примерно, 60%.

Скорость.
Здесь будем сравнивать диапазон скоростей, допустимый для длительной эксплуатации: Snike – 10-40 км/ч, Black Diamond с редуктором – 15-30 км/ч, с вариатором – 10-40 км/ч. Движение от нуля до нижней границы происходит за счет трения в трансмиссии. С этим связан фактор надежности. Наибольшее число поломок – горит сцепление или ремень. При проектировании Snike, редукторный вариант даже не рассматривался. Ставили вариатор Ориент, аналогичный вариатору Black Diamond. При тестировании в глубоком снегу, часто присутствовал запах горелой резины. Стали использовать вариатор Форвард, рассчитанный на более мощные моторы, и перегрев ремня стал редкостью, а ресурс в разы выше.

Ресурс.
У Snike гусеница и накладки на склизы, при соблюдении правил эксплуатации (полностью исключается движении без снега, на «сухую», по грунту, грязи), рассчитаны на весь срок службы. У Black Diamond гусеница содержит капроновые вставки от истирания – а это уже расходный элемент.